 |
Kategorie |
 |
|
|
|
 |
Kategorie |
 |
|
|
|
 |
|
Wyszukiwanie |
|
|
|
|
|
Kontakt |
|
|
|
 | k64@tlen.pl |
 |
 | sprawy techniczne:
+48 692-268-888 |
|
 | wysyłki, wpłaty:
+48 661-085-302 |
|
 | 7533850 |
|
Zapraszamy
telefon: 9:00 - 20:00 |
| |
|
|
|
|
|
Waluty |
|
|
|
|
|
Język |
|
|
|
|
|
|
 |
Informacje o produkcie |
 |
|
| T04e T3/T4 Turbo 390KM + 1,6 1,8 2.0 2,5 2,8 M50 1jz Vr6 Drift Street k64 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
Dodatkowe zdjęcia
|
|
|
|
|
Turbo T04e inaczej zwane T3/T4 na realne 370 - 400KM.
bardzo szybki spool !, idealna dla pojemności 1,8-2,8L na nieco mniejsze moce ale bardzo szybkie wstawanie.
Jako jedyna z małych sprężarek na flansze T3.
Lepszy odpowiednik gt28 , lepszy spool , mocowo prawie jak gt30 !
0.50 A/R Compressor
0.63 A/R Turbina
Wbudowany Wastegate, Na wydech flansza 5 BOLT razem z przejsciem na vbanda! (możliwość zdemontowania)
50.5 mm / 65,5 7 wirnik ssący
56,2mm / 67,2mm wirnik wydechowy
Turbo zostało przetestowane w BMW M50 2.0 i pokazało ponad 350KM przy doładowaniu 1,35bara
zapraszamy !
|
|
|
|
|
Ostatnia aktualizacja: 2019-11-29 16:21:15 |
|
|
|
|
|
|
 |
Produkt 8 z 13 w kategorii Turbo k64 SPEC / GT (jorunal) |
 |
|
|
|
|
|
|
|
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
| Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również: |
|
|
|
rura nierdzewna 63,5x1,5mm (2,5 cala) / cena z ... |
59,00 zł |
|
| |
|
Kolektor wydechowy żeliwny BMW TURBO M50 M52 ... |
599,00 zł |
|
| |
|
kolanko nierdzewne 63,5mm x 2mm (2,5") |
27,00 zł |
|
| |
|
kolanko nierdzewne 76 x 1,6mm (3") |
41,00 zł |
|
| |
|
Flansza T3 nierdzewka do układów turbo |
50,00 zł |
|
| |
|
Przewód turbo gt35 gt30 pod bmw m50 m52 kpl k64 |
250,00 zł |
|
| |
|
| |
|
|
 |
Koszyk |
 |
|
|
| ... jest pusty |
|
|
|
|
Logowanie |
|
|
|
|
|
Informacje |
|
|
|
|
|
Powiadomienia |
|
|
|
|
|
Reklama |
|
|
|
|
|
Bestsellery |
|
|
|
|
|
Ostatnio oglądane |
|
|
|
|
|
Promocje |
|
|
|
|
|
Powiadom znajomego |
|
|
|
|
|
Nowości |
|
|
|
|
|
Kto jest online |
|
|
|
Obecnie w sklepie jest
10 Klienci
(, , , , , , , , , )
online. |
|
|
|
|
